2016.09.21 更新

公車，貫穿台灣東西南北的地區，疏運你我到目的地，是我們最忠實的好夥伴，但，台灣公車營運近百年，卻很少人知道百年來的興起與衰落。事實上，公車也是國家文化財的一部分，只是不受人重視。汽車的折舊率很高，跑了幾年就會被淘汰，不像台鐵有許多二、三十年歷史的車廂。這更顯得留下照片檔案紀錄的重要性。公共汽車伴隨無數人成長，但常常營運8-10年，甚至20年，或者不到5年就不見了，常常被世人遺忘。往者已矣來者可追，希望能有更多愛好者一起加入研究公車的行列。「行」是民生四大需求之一，而公車是最普及的大眾運輸工具，因此公車演進史就是台灣庶民生活史的一部分，各地的老站牌就是當地交通史的最佳見證。研究公車，進而了解沿途經過地方的發展變遷史，是相當有趣的一件事。這一本書，將帶領大家重溫百年之舊夢！這一本書，召喚著新舊時期的公車迷，讓「喜歡公車」成為公車迷最重要的核心。
我，15歲，人生尚過五分之一，努力的擔任著傳承公車迷之信仰的新年輕人。
接下來，就來介紹值得介紹的客運與名稱囉：
01.大都會客運：從北市公車處轉型，是見證台北市成長的好朋友，不論是鳳凰裝，還是花博
裝，他擁有的是，營運百年的精神。有299、652、2088等路線。
02.中興六族：包含中興、指南、光華、淡水、欣和〈今新北〉、基隆六家，外車車漆是紅、
白、藍的大鳥塗裝，象徵「大鵬展翅」。有203、208、280、605等路線。
03.退輔會二家：欣欣與大南兩家，一個是以粉紅色的愛國企業，有236、254、652等路線；
後者是以黃藍兩色為車漆，有223、302、839等路線。
04.台北BRT：是首都與台北聯營的307路，也是第一個配置三門公車的路線車；此外首都與
台北算是模範生，有235、263、157-系列等路線。
05.羅馬公路：是因為整條公路從馬武督到羅浮，就以兩地名各取第一個字取名為「羅馬公
路」，沿途行經石門水庫、小烏來、拉拉山與各泰雅族部落，也是新竹客運見證石門水庫
周邊之興衰的客運業者。
06.最高的路線：是〈台中-梨山〉線，後縮短至〈豐原-梨山〉的6506線，由豐原客運營
運，在1999年的921大地震之後，因為中橫公路〈上谷關－德基〉中斷，所以從原先的
「豐原-谷關-梨山」的營運路線改為「豐原-東勢-埔里-霧社-梨山」，此路線從省8線直
達，改成省8線走天冷，轉台21與縣道133的到國姓柑子林，再接省14線走埔里、霧社、
合歡山，並通過標高3275公尺的武嶺，再接省8線走大武嶺，直至梨山，這等於是「繞了
一大圈」前往梨山，行車時間6小時，但不只，因為還要加上〈梨山-清境農場〉的6508
線與來回，共計這樣一趟：13小時。雖然小小一台中型巴士，大約只能容納18人左右。
卻是全東亞「爬得最高」的公車！也是全台灣「最有人情味」的路線！.
07.台中BRT：2015年成立，2016年廢除，營運部分則由臺中市政府全額持股的臺中快捷巴士
公司統籌負責，由前台中市長胡志強宣布通車，並被視為其任內的政績之一。但僅營運一
年，現任台中市長林佳龍廢止臺中市快捷巴士系統，將原BRT藍線專用道改成優化公車專
用道、並把原BRT藍線民營車輛改為臺中市公車300路〈臺中火車站-靜宜大學；與當時
BRT路線相同；由臺中客運、統聯客運、巨業交通聯合營運〉與其他台灣大道幹線共同使
用公車專用道。
08.嘉義BRT：2006年成立，由嘉義客運營運，是臺灣境內第一條BRT，分為7211副線〈又可
名7212延伸銜接線〉與7212主線：7211：嘉義縣立體育館－垂楊路－嘉義公園/7212：
高鐵嘉義站－台鐵嘉義後站，也是全台第一家引進VOLVO B7RLE車款之客運。
這些都是台灣公車史上著名的意義與歷史，包含已經停駛的海山客運、宜興客運、協成客運與台南客運，到僅剩市營運的基隆市公車處與縣營公車的嘉義縣公車處與澎湖縣公共車船管理處、金門縣公共車船管理處與連江縣公共車船管理處，到三門公車與雙節公車的營運，台灣的公車又多樣化營運，未來還有雙層公車來營運了，台灣公車的歷史，正一步一步走向更多元的時代了。